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2020-01-11 16:27:52热度1565
由此可以看出,修建川藏公路,在毛主席心中有着非同一般的意义。这里水流湍急、有江无岸,是川藏公路后半段施工难度最大的地方。经过战士们不懈的努力,一架钢铁大桥终于成功跨越在奔腾的怒江之上。照片上两山峭壁之间,就是正在架设的怒江铁桥。滚滚怒江1954年12月25日,川藏公路正式全线通车。川藏公路的通车,正式结束了“世界屋脊”上没有公路的日子。更多内容,锁定2月22日、23日湖北卫视《大揭秘》《修筑川藏公

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1954年1月20日,正值农历春节前夕,正在进行川藏公路怒江沿线架桥修路工程的西南军区十八军筑路部队战士们一个个喜笑颜开。战士们激动的围在一面旗帜旁,旗帜上面写着:“为了帮助各兄弟民族,不怕困难,努力筑路。”落款,毛泽东。没错,这是毛主席亲笔题词,给前线修路战士们送去的最诚挚的祝福与慰问,也是战士们收到的最珍贵的新年礼物。由此可以看出,修建川藏公路,在毛主席心中有着非同一般的意义。

1953年,十八军筑路部队来到了位于西藏自治区东部平浅谷地旁的怒江沿岸,开始了新一轮的修建任务。公路从四川延伸到拉萨,中途必须跨越怒江。这里水流湍急、有江无岸,是川藏公路后半段施工难度最大的地方。在怒江段工程开工的动员大会上,陈明义慷慨激昂地对战士们说道:“只要战胜了怒江,咱们就赢得了1954年底通车的保障。”

怒江的两岸是一片悬崖陡壁,当地流传着这样一句话:“猴子不敢上山找食,野羊不敢下山喝水”。在这样的环境下,部队该怎样展开施工呢?战士们只能冒着生命危险,攀爬在悬崖陡壁之间,在没有安全保护的环境下,靠着一锤一钉,在这里勘察地形地貌,寻找合适的架桥地点。

经过战士们不懈的努力,一架钢铁大桥终于成功跨越在奔腾的怒江之上。照片上两山峭壁之间,就是正在架设的怒江铁桥。如果仔细往上看,就能在照片左上角的山岩上,看到“英雄阵地”四个大字。这几个字,是当地百姓为了纪念筑路部队的英勇事迹,而特意刻上去的。如果您有兴趣自驾川藏公路,在经过怒江桥时,还能看到这四个醒目的大字。

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1954年12月25日,川藏公路正式全线通车。人们载歌载舞,全场锣鼓喧天。川藏公路的通车,正式结束了“世界屋脊”上没有公路的日子。在通车仪式上,有人特地题词一首“铁锤举起山发抖,千年石峡今日开。”来庆贺这个值得历史铭记的日子。六十多年来,川藏公路一直为联系内地与西藏,发挥着重要作用。更为保卫祖国的边疆,起到了不可磨灭的功劳。当然,这一切也离不开那些手里拿钢钉大锤,不顾安危翻越高原雪山、冒着危险强渡江水河流的战士们。离不开那支一步一步在这里留下脚印的,英雄的筑路部队。

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